Ny fiara mampiasa solika na loharanon-kery tsy mahazatra dia fiara mampiasa solika na loharanon-kery tsy mahazatra, izay miavaka amin'ny famoahana entona ambany sy ny fitsitsiana angovo. Mifototra amin'ny loharanon-kery lehibe sy ny fomba fitondrana fiara samihafa,fiara angovo vaovaodia mizara ho fiara elektrika madio, fiara elektrika hybride plug-in, fiara elektrika hybride, fiara elektrika misy elanelana lavitra, ary fiara misy sela solika, izay isan'ireo fiara elektrika madio no manana varotra miroborobo indrindra.
Tsy afaka miasa raha tsy misy solika ny fiara mandeha amin'ny solika. Ny tobin-tsolika manerana izao tontolo izao dia manolotra karazana lasantsy telo sy karazana diesel roa, izay somary tsotra sy iraisan'ny rehetra. Somary sarotra ny famenoana fiara mampiasa angovo vaovao. Ny anton-javatra toy ny voltase famatsiana herinaratra, ny karazana interface, ny AC/DC, ary ny olana ara-tantara any amin'ny faritra samihafa dia nahatonga ny fenitra interface famenoana fiara mampiasa angovo vaovao manerantany.
CHINE
Tamin'ny 28 Desambra 2015, namoaka ny fenitra nasionaly GB/T 20234-2015 (Fitaovana fampifandraisana ho an'ny famandrihana herinaratra amin'ny fiara elektrika) i Shina, fantatra ihany koa amin'ny hoe fenitra nasionaly vaovao, mba hanoloana ny fenitra nasionaly taloha tamin'ny taona 2011. Mizara telo izy io: GB/T 20234.1-2015 Fepetra ankapobeny, GB/T 20234.2-2015 Interface famandrihana herinaratra AC, ary GB/T 20234.3-2015 Interface famandrihana herinaratra DC.
Ankoatra izany, ny "Drafitra Fampiharana ho an'nyGB/T"ho an'ny Fifandraisana Fotodrafitrasa Famandrihana Fiara Elektrika" dia milaza fa manomboka ny 1 Janoary 2017, ny fotodrafitrasa famandrihana fiara vao napetraka sy ny fiara elektrika vao novokarina dia tsy maintsy manaraka ny fenitra nasionaly vaovao. Nanomboka teo, ny fifandraisana famandrihana fiara angovo vaovao, ny fotodrafitrasa ary ny kojakoja famandrihana dia samy nohamarinina avokoa.
Ny interface famandrihana AC fenitra nasionaly vaovao dia mampiasa endrika lavaka fito. Ny sary dia mampiseho ny lohan'ny basy famandrihana AC, ary ny lavaka mifandraika amin'izany dia nasiana marika. Ny CC sy CP dia ampiasaina amin'ny fanamafisana ny fifandraisana famandrihana sy ny fitarihana fanaraha-maso. Ny N dia tariby tsy miandany, ny L dia tariby mivantana, ary ny toerana afovoany dia voatoto. Amin'ireo, ny tariby mivantana L dia afaka mampiasa lavaka telo. Ny tariby mivantana 220V mahazatra dia misy dingana tokana.Tobim-pamandrihana ACamin'ny ankapobeny dia mampiasa ny endrika famatsiana herinaratra lavaka tokana L1.
Ny herinaratra an-trano any Shina dia mampiasa voltazy roa: herinaratra tokana dingana 220V~50Hz ary herinaratra telo dingana 380V~50Hz. Ny basy famandrihana tokana dingana 220V dia manana courant 10A/16A/32A, mifanaraka amin'ny herinaratra mivoaka 2.2kW/3.5kW/7kW.Basy famandrihana telo dingana 380Vmanana courant nohavaozina 16A/32A/63A, mifanaraka amin'ny herinaratra mivoaka 11kW/21kW/40kW.
Ny fenitra nasionaly vaovaoTakelaka famandrihana DC EVmampiasa endrika "lavaka sivy", araka ny aseho amin'ny sarin'nyBasy famandrihana DCloha. Ny lavaka afovoany ambony CC1 sy CC2 dia ampiasaina hanamafisana ny fifandraisana herinaratra; S+ sy S- dia tsipika fifandraisana eo amin'ny off-boardcharger elektrikaary ny fiara elektrika. Ny lavaka roa lehibe indrindra, DC+ sy DC-, dia ampiasaina amin'ny famandrihana ny bateria ary tariby misy herinaratra avo lenta; ny A+ sy A- dia mifandray amin'ny charger ivelany, izay manome herinaratra fanampiny amin'ny voltazy ambany ho an'ny fiara elektrika; ary ny lavaka afovoany dia ho an'ny fifandraisana amin'ny tany.
Raha ny amin'ny fahombiazana, nyTobim-pamandrihana DC750V/1000V ny voltazy voaisa, 80A/125A/200A/250A ny courant voaisa, ary mety hahatratra 480kW ny herin'ny famandrihana, ka mameno ny antsasaky ny baterian'ny fiara vaovao mpamokatra angovo ao anatin'ny folo minitra monja.
Fotoana fandefasana: 14 Novambra 2025
