Azo ampiasaina hanomezana herinaratra ny trano, hamerenana ny angovo ao amin'ny tambajotra, ary hanome herinaratra fanampiny mihitsy aza ny fiara elektrika mandritra ny fahatapahan-jiro na ny vonjy taitra. Ny fiara elektrika dia toy ny bateria lehibe misy kodiarana, ka ny charger roa dia ahafahan'ny fiara mitahiry herinaratra tsy dia lafo loatra amin'ny fotoana tsy dia be mpampiasa, ka mampihena ny vidin'ny herinaratra ao an-tokantrano. Ity teknolojia vao misondrotra ity, fantatra amin'ny anarana hoe vehicle-to-grid (V2G), dia manana ny fahafahana hanova tanteraka ny fomba fiasan'ny tambajotran-jiro misy antsika, miaraka amin'ny fiara elektrika an'aliny maro izay mety hanome herinaratra miaraka mandritra ny fotoana be mpampiasa.
Ahoana ny fomba fiasany?
Ny "bidirectional charger" dia "bidirectional" fiara elektrika (EV) maoderina afaka mamatsy herinaratra amin'ny lafiny roa. Mety ho toa tsotra ihany izany, saingy misy dingana sarotra amin'ny fiovam-pahefana avy amin'ny "courant alternating" (AC) mankany amin'ny "courant direct" (DC), tsy toy ny "unidirectional EV charger" mahazatra izay mampiasa "AC".
Tsy tahaka ny "chargeur" EV mahazatra, ny "chargeur" roa-directional dia miasa toy ny "inverter", mamadika ny AC ho DC mandritra ny famandrihana ary ny mifamadika amin'izany mandritra ny famoahana herinaratra. Na izany aza, ny "chargeur" roa-directional dia tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny fiara mifanaraka amin'ny famandrihana DC roa-directional. Indrisy anefa fa vitsy dia vitsy ny isan'ny EV afaka mameno herinaratra roa-directional amin'izao fotoana izao. Satria sarotra kokoa ny "chargeur" roa-directional, dia lafo kokoa noho ny "chargeur" EV mahazatra izy ireo, satria mampiasa elektronika fiovam-pahefana mandroso izy ireo mba hitantanana ny fikorianan'ny angovon'ny fiara.
Ho an'ny famatsiana herinaratra ao an-trano, ny charger EV bidirectional dia mampiditra fitaovana ihany koa mba hitantanana ny entana sy hanasarahana ny trano amin'ny tambajotra mandritra ny fahatapahan-jiro, tranga iray fantatra amin'ny anarana hoe islanding. Ny foto-kevitry ny fiasan'ny charger EV bidirectional dia mitovy amin'ny an'ny inverter bidirectional, izay miasa ho loharanon-kery fanampiny ao amin'ny rafitra fitahirizana bateria ao an-trano.
Inona no tanjon'ny famandrihana roa sosona?
Azo ampiasaina amin'ny fampiharana roa samy hafa ny charger roa-lalana. Ny voalohany sy miavaka indrindra dia ny Vehicle-to-grid, na V2G, izay natao handefasana na hamoaka angovo amin'ny tambajotra rehefa avo ny fangatahana. Raha fiara an'arivony misy V2G no ampidirina sy ampiasaina, dia mety hanova be ny fomba fitahirizana sy famokarana herinaratra izany. Manana bateria lehibe sy mahery vaika ny fiara elektrika, ka mety ho goavana ny herin'ny fiara an'arivony misy V2G. Mariho fa ny V2X dia teny ampiasaina hilazana ireo maritrano telo resahina etsy ambany:
I. Fiara-mankany amin'ny tambajotra na V2G – Angovo EV hanohanana ny tambajotra.
II. Fiara mankany an-trano na V2H – Angovo EV ampiasaina hampandehanana ny trano na orinasa.
III. Fiara-mandeha mitondra entana na V2L – Azo ampiasaina hampandehanana fitaovana elektrika na hamenoana fiara elektrika hafa ny EV.
Ny fampiasana faharoa ny charger EV roa lalana dia ho an'ny Vehicle-to-home, na V2H. Araka ny anarany, ny V2H dia ahafahana mampiasa fiara elektrika toy ny rafitra bateria an-trano mba hitehirizana angovo avy amin'ny masoandro be loatra sy hanomezana herinaratra ny tranonao. Ohatra, ny rafitra bateria an-trano mahazatra, toy ny Tesla Powerwall, dia manana fahafaha-mamokatra 13.5 kWh. Raha ampitahaina, ny fiara elektrika mahazatra dia manana fahafaha-mamokatra 65 kWh, saika mitovy amin'ny Tesla Powerwalls dimy. Noho ny fahafaha-mamokatra bateria lehibe ananany, rehefa ampiarahina amin'ny angovo avy amin'ny masoandro any an-tampon-trano, ny fiara elektrika feno bateria dia afaka manome herinaratra tokantrano antonony mandritra ny andro maromaro na mihoatra.
1. Fiara-mankany-tambajotra- V2G
Ny "Vehicle-to-Grid" (V2G) dia manondro ny fomba fampidirana ampahany kely amin'ny angovo voatahiry avy amin'ny bateria fiara elektrika mankany amin'ny tambajotra rehefa ilaina. Ny fandraisana anjara amin'ny tetikasa V2G dia mitaky charger DC roa-direktional sy fiara elektrika mifanaraka amin'izany. Misy ny fandrisihana, toy ny crédit na ny fihenan'ny vidin-jiro ho an'ny tompon'ny EV. Ny EV misy V2G koa dia ahafahan'ny tompony mandray anjara amin'ny fandaharan'asa VPP (Vehicle Power Supply) mba hanatsarana ny fahamarinan'ny tambajotra sy hanomezana herinaratra mandritra ny fotoana be mpampiasa.
Na dia eo aza ny resabe be loatra, ny iray amin'ireo fanamby amin'ny fampiharana ny teknolojia V2G dia ny sakana ara-dalàna sy ny tsy fisian'ny protocole sy connecteur famandrihana roa sosona manara-penitra. Ny famandrihana roa sosona, toy ny inverter solaire, dia heverina ho fomba famokarana herinaratra hafa ary tsy maintsy manaraka ny fenitra fiarovana sy fahatapahan-jiro ara-dalàna rehetra raha sendra misy fahasimban'ny tambajotra. Mba handresena ireo fahasarotana ireo, ny mpanamboatra fiara sasany, toa an'i Ford, dia namorona rafitra famandrihana roa sosona AC tsotra kokoa izay miasa amin'ny fiara Ford EV irery ihany mba hanomezana herinaratra ny trano, fa tsy mamatsy herinaratra ny tambajotra.
2. Fiara mankany an-trano - V2H
Mitovy amin'ny V2G ny Vehicle-to-Home (V2H), saingy ampiasaina eo an-toerana ny angovo mba hampandeha ny tokantrano fa tsy ampidirina ao anaty tambajotra. Izany dia ahafahan'ny fiara elektrika miasa toy ny rafitra bateria mahazatra ao an-trano, manampy amin'ny fanatsarana ny fahaleovan-tena, indrindra rehefa ampiarahina amin'ny angovo azo avy amin'ny masoandro eo an-tampon-trano. Na izany aza, ny tombony miharihary indrindra amin'ny V2H dia ny fahafahany manome herinaratra fanampiny mandritra ny fahatapahan-jiro.
Mba hiasa tsara ny V2H dia ilaina ny "inverter" roa sosona mifanaraka amin'ny herinaratra sy fitaovana hafa, anisan'izany ny metatra angovo (miaraka amin'ny "transformer" mikoriana) napetraka eo amin'ny teboka fifandraisana herinaratra. Manara-maso ny fikorianan'ny angovo miditra sy mivoaka amin'ny tambajotra ny "transformer". Rehefa hitan'ny rafitra fa mandany angovo avy amin'ny tambajotra ny tranonao, dia manome famantarana amin'ny "chargeur" EV roa sosona izy mba hamoaka herinaratra mitovy amin'izany mba hanonerana ny herinaratra rehetra alaina avy amin'ny tambajotra. Toy izany koa, rehefa mahita angovo avy amin'ny "photovoltaic" avy amin'ny masoandro eo an-tampon-trano ny rafitra, dia aviliny izany mba hamenoana ny EV, toy ny "chargeur" EV marani-tsaina.
Mba hahafahana mampiasa herinaratra fanampiny mandritra ny fahatapahan-jiro na ny vonjy taitra, ny rafitra V2H dia tsy maintsy mamantatra ny fisian'ny nosy avy amin'ny tambajotra ary manasaraka ny trano amin'ny tambajotra. Rehefa tafiditra ao anaty nosy ny inverter bidirectional dia miasa toy ny inverter tsy mifandray amin'ny tambajotra, ampiasain'ny bateria an'ny EV. Ilaina ny fitaovana fanasarahana tambajotra fanampiny, toy ny contactors mandeha ho azy (ATS), mba hahafahana mampiasa herinaratra fanampiny, toy ny inverters hybrid ampiasaina amin'ny rafitra sela masoandro.
3. Fiara mankany amin'ny entana - V2L
Tsotra kokoa ny teknolojia Vehicle-to-Load (V2L) satria tsy mila charger bidirectional. Ny fiara misy V2L dia manana inverter tafiditra izay manome herinaratra AC avy amin'ny outlet mahazatra iray na maromaro ao anaty fiara, izay azo ampiasaina hampidirana fitaovana an-trano mahazatra. Na izany aza, ny fiara sasany dia mampiasa adaptatera V2L manokana izay ampidirina ao amin'ny seranan-tsambo famandrihana fiara elektrika mba hanomezana herinaratra AC. Amin'ny toe-javatra maika, dia azo mivelatra avy amin'ny fiara mankany an-trano ny tariby fanitarana mba hampandehanana ny entana fototra toy ny jiro, solosaina, vata fampangatsiahana ary fitaovana fandrahoan-tsakafo.
Ampiasaina amin'ny herinaratra ivelan'ny tambajotra sy herinaratra fanampiny ny V2L
Afaka mampiasa tariby fanitarana ireo fiara misy V2L mba hanomezana herinaratra fanampiny hampiasana ireo fitaovana elektrika voafantina. Raha tsy izany, dia azo ampiasaina ny bokotra famindrana herinaratra manokana mba hampifandraisana mivantana ny herinaratra V2L amin'ny takelaka fizarana herinaratra fanampiny, na amin'ny takelaka fizarana herinaratra lehibe mihitsy aza.
Azo ampidirina ao anatin'ny rafitra angovo azo avy amin'ny masoandro ivelan'ny tambajotra ihany koa ireo fiara misy V2L mba hampihenana na hanafoanana mihitsy aza ny filàna gropy solon-jiro. Ny ankamaroan'ny rafitra angovo azo avy amin'ny masoandro ivelan'ny tambajotra dia misy inverter bidirectional, izay afaka mampiasa herinaratra avy amin'ny loharano AC rehetra, anisan'izany ireo fiara misy V2L. Na izany aza, dia mitaky fametrahana sy fanamboarana ataon'ny manam-pahaizana manokana momba ny angovo azo avy amin'ny masoandro na elektrisianina mahafeno fepetra mba hahazoana antoka fa azo antoka ny fampiasana azy.
- TAPITRA-
Eto, fantaro ny "fototra" sy ny "fanahy" amin'ny "chargement piles"
Famakafakana lalina: Ahoana ny fiasan'ny antontam-pamandrihana AC/DC?
Fanavaozana farany: Famandrihana miadana, famandrihana super, V2G…
Fahitana momba ny indostria: Fironana ara-teknolojia sy fandikana ny politika
Ampiasao ny fahaizanao manokana mba hiarovana ny dianao maitso
Araho aho dia tsy ho very mihitsy ianao raha ny resaka famandrihana!
Fotoana fandefasana: 26 Novambra 2025
